Semester på E4:an
Söndag 08 jul 2007, 23:56
Semestern är här och miljön längs E4 är inte densamma längre. Husvagnarna är fler men det påverkar inte så mycket så länge jag är på den delen av E4 som är motorväg. Lika lite som den tunga trafiken. Nytt är den större spridningen när det gäller hastigheten. Under våren rullade trafiken i en jämn hastighet av 100-125 km/h men nu är spridningen 80-160 istället. En och annan semesterförare gör sitt bästa för at imponera på omgivningen med sina autobahnerfarenheter. Köra upp nära bakom och blinka vänster för att markera sitt missnöje med långsammare trafik. Så som man gjorde i Tyskland för tio år sedan. Bristen på erfarenhet av svensk motorvägskörning straffar sig omedelbart när blåljusen tänds och den fullastade BMW:n stoppas längs vägen. Tråkig semesterstart. På vägkrogarna talas flera olika språk och toaletterna med blöjbytarhylla är de mest efterfrågade.
Onsdag 27 feb 2008, 00:37
Dagen till ära har jag kört 114 mil bara för att konstatera att en Volvo XC90 med bensin-V8 dragit så gott som exakt dubbelt så mycket bränsle som en Honda Civic med el/bensin-hybrid, som i och för sig drog 2 dl mer bensin per mil i motorvägsfart än vad den skulle göra i blandad körning. Volvon drog exakt lika mycket i motorvägsfart som den skulle dra i blandad körning. På landsväg skulle den dra 3,7 dl mindre. Det är inte lätt det där med bränsleförbrukning. Hybriddrift och CVT-låda är inget för motorvägskörning men en dröm i stadstrafik. XC90 med V8 är bara en dröm. En dröm bakom ratten och en mardröm för miljösamvetet.
Tisdag 08 jan 2008, 16:05
Det drar ihop sig till VTI-dagarna i Linköping. Paneldebatt med Hans Wahlström, Vägtrafikinspektionen, Magnus Andersson, mannen bakom utredningen om motkrafter i trafiksäkerhetspolitiken, Jan Sandberg, NTF, Susanna Batscheffsky, Svenska Dagbladet och undertecknad. Jag är ombedd att delta eftersom jag inte har samma uppfattning om trafiksäkerhetsarbetet som några av de andra. Jag har lovat chefen att blogga från Linköping. Debatten lever.
Söndag 18 nov 2007, 23:35
-Morning winter-tyres, I´m sorry, but I think I´m gonna have to ride on you again, skulle Neil sagt. Tog en konstpaus i kylan till att byta till vinterdäck på V70:n. Tjällossning och domkraft är ingen bra kombination. Allt stoft från bromsarna är heller ingen munter syn. -Boring, skulle Neil sagt.
Söndag 18 nov 2007, 23:26
Visst är den kul, visst är den fräck. Nya Mini Clubman. Så fräck att man bortser från all skit som samlas på Duett-bakdörrarna. Riktigt trevlig på vägen också för den delen och första gången som bilen dragit mindre än vad färddatorn anger. 0,74 l/mil motorväg är riktigt bra för en bil som bara gått 50 mil och rullar på vinterdäck. I morrn blir det Svencedes C-klass. Bror duktig i sällskapet.
Fredag 16 nov 2007, 21:06
The fall and decline of The british carempire is a fact. Dock lever det med i-landsstöd från Tyskland, Frankrike och USA. Jag har kört Bentley Flying Spur, Audi A8 i brittisk kostym om man skall vara elak, Jaguar XJ D, äkta Jaguar med Peugeot-motor och amerikanskt kapital, för att idag sätta mig bakom ratten på en Mini Clubman, brittiskt varumärke och brittsik design förädlad av tska BMW. Det låter brittiskt sextiotal men det är europeiskt 2000-tal.
Onsdag 14 nov 2007, 16:23
Fleetwood Mac är utan tvekan Jaguar-musik. Tusk passar utmärkt en mörk natt i en XJ omgiven av läder och ädelträ. Så hamnar jag i en Bentey Continental GT. Vad väljer man då? Mike Oldfield med Tubular Bells naturligtvis. Audi R8 då? Det blir naturligtvis Depeche Mode.
Onsdag 31 okt 2007, 23:21
Det här med väder är viktigt. Det går att tjäna pengar på det. Från årsskiftet har kvällstidningarna tävlat om att skriva om en kommande supervarm sommar och de har sålt massor av lösnummer till värmetörstande svenskar. Nu skriver de om en kommande varm vinter och hoppas sälja till alla som oroas för växthuseffekten. Vi vet alla vad det blev av sommaren. Gissa vad det kommer att bli till vintern. Jag sätter dit vinterhjulen och ställer av entusiastbilarna.
Lördag 06 okt 2007, 11:01
Man talar ibland om kor som löper amok. Vi har ett Vägverk som löper amok. Man har misslyckats med Nollvisionen. Trafikdöden har man tappat greppet om och nu går man ut och uppmanar svenskaran att köra dubbfritt i Sverige. Allt baserat på en riktigt oseriös och färgad undersökning om partiklar i Stockholms-luften efter förra vinterns överraskande snö. Partiklarna ökade dagen efter och man slog fast att det var dubbdäcken. Punkt slut. Oseriöst är bara förnamnet. Den dagen dränktes stadens gator i grus och salt. Lastbilar och bussar fastnade med spinnande däck och det plogades som aldrig förr. Sand, salt och mekaniskt slitage i massor en och samma dag men Vägverket vet att de knappa hälften av huvudstadens bilster som körde med dubbdäck var bovarna. Nu vet jag hur dåligt underbyggda Vägverkets rapporter är. Nu vet jag varför Vägverket misslyckats med att höja säkerheten. Nu vet jag det jag kännt i ryggraden. Det här svamlet om bästa däcken bak är lika oseriöst. Jag citerar Vi Bilägare, en av Sveriges mest seriösa däcktestare: "Skulle vi få sladd med testbilen och hamna utanför den dubbrivna ytan upptäcker man den verkliga skillnaden mellan dubb och friktion. Bilen går ofelbart ur banan med friktionsdäck men går att styra tillbaka med dubbdäck." Ingen nyhet för oss som kör mycket på svenska vintervägar men en överraskning för gubbsen bakom skrivborden i Borlänge. Det värsta är att de ljuger och media rapporterar det som sanningar. Däckbranchen njuter för snart slipper de hålla dubbla lager vinterdäck. Hoppas bara att de kan rallydubba alla ambulanser som kommer att behövas. Vägverket hoppas naturligtvis kunna slå rekord i år. Rekord i ökning av antalet döda i trafiken. På tal om död. Var är alla som dör av partiklarna i tunnelbanan där man uppmätte åttio gånger så hög partikeltäthet som i Stockholms-luften efter sandningen?
Söndag 30 sep 2007, 00:33
Under hastighetsveckan 10-16 september tog polisen 11 317 fortkörare. 5 244 av dem togs med hjälp av statens övervakningskameror. Räknar vi med ett snitt på 2 000 kronor i böter betyder det 23 miljoner till statskassan. Någon som tror att dessa pengar kommer vägstandarden till godo?
Motsvarande vecka förra året togs 7 720 fartsyndare. Det som hänt sedan dess är att böterna stigit dramatiskt, tolleransnivån sänkts till hälften på motorvägarna och höjts till det dubbla på trettiovägarna. Dessutom har antalet döda i trafiken ökat med runt tio procent! Någon som tror på ett reellt och effektivt trafiksäkerhetsarbete? Nej det rör sig inte om något annat än att få in pengar till statskassan.
Vägverket skryter med att de skall höja säkerheten med hjälp av fler övervakningskameror och polisen säger att det är bra med fartkontroller för de har under samma vecka, i samma kampanj, tagit 235 alkoholpåverkade och 113 narkotikapåverkade förare samtidigt som 32 stöldbrott och 105 narkotikabrott avslöjats och 21 efterlysta personer påträffats. Hur många av de senare som avslöjades av övervakningskamerorna säger man inget om.
Lördag 29 sep 2007, 12:47
Ett tåg orkade inte upp för en backe utanför Köpenhamn. Det blev en timmes väntetid. Väntetiden angavs bara några minuter före så alla passagerare stod på perrongen och väntade istället för att sitta i caféet. Så kommer tåget som bara skall gå till Malmö C men det står att det går till Kristianstad. Förvirring. Så kommer tåget som skall gå till Växjö men det står Malmö C, 35 min försenat. Förvirring. Så får vi veta att det inte alls kommer att gå till Växjö utan att det stannar i Malmö men vi får, hör och häpna nya biljetter till nästa tåg en timme senare, bara vi går in till biljettcentrum där det är kö på så där en kvart.
Alla går ut på perrongen och väntar i höstrusket. Fyra minuter innan avgång får vi veta att det är sex minuter försenat. Fyra minuter innan nästa avgång får vi veta att man växlat in det på fel perrong så alla får sprinag till ny perrong. En halvtimme efter avgångstid får vi veta att det inte finns någon förare men att det nog löser sig. Tre kvart efter avgång har det löst sig. Resten är bagateller som att vi måste stanna i Eneryda för att byta förare och att de som skall till Kalmar först uppmanas att byta tåg, sedan glöms bort och slutligen får vi alla veta att tåget stannar i Alvesta. Alla får vänta i mellan en halvtimme och två timmar utom de som skall till Storlien! Det tåget väntade på dem.
Lördag 29 sep 2007, 12:45
Järnvägens värsta fiende är järnvägen. Tvingade mig upp klockan fem för att ta tåget till Malmö. Frukosten tar jag på tåget. Nä, vi har ingen servering, säger konduktören. Ingen automat ens. I Hässleholm är tåget så fullt att varje vagn innehåller ett tjugotal stående passagerare. Passagerare som alla betalat lika mycket som vi som sitter. Otroligt att något kan skötas så dåligt. Nästa gång blir det bilen.
Lördag 22 sep 2007, 23:27
Man får lära sig en massa nytt i kvällstidningarna. Nu senast om Volvo V70 som får svarta rubriker i Expressen. "För dyr att äga" står det. Efter en stunds läsning av det som är en hårdbantad artikel från Teknikens Värld står det klart att det kostar fyra kronor mer per mil att köra V70 med 2,5 liters-turbon jämfört med VW Passat med 2,o FSI. Samtidigt är Volvon billigare att köra än både BMW 525i och Audi A6 2,8 FSI. Den senare anses lyxigare än Volvon. Jag håller med om att Volvo behöver en snålare drivlina. Jag håller inte med om att Audi A6 2,8 FSI skulle vara lyxigare än Volvo V70 och den senare är garanterat rymligast av samtliga bilar. En objektiv rubriksättare hade kanske skrivit att den mindre och dyrare BMW:n var alldeles för dyr att köra.
Måndag 10 sep 2007, 09:53
Det är måndag morgon. Det regnar i hela norra Europa. I Skåne har två bilar kört in i mitträcket. En på E6 och en på E20. Mycket talar för vattenplaning. Mycket talar för slitna breda däck. Mycket talar för att det är något vi får räkna med i takt med att begagnade bilar med stora hjul blir lägre än nya däck till bilarna.
Mycket talar också för att mitträcken räddade liv idag eftersom båda olyckorna inträffade i morgonrusningen vid sjutiden. Den ena bilen, en 740, stod prydligt gränsle över vajrarna, tämligen oskadad. Få se om regnet följer med ner till Frankfurt.
Onsdag 05 sep 2007, 22:50
Stackars huskatten. Han älskar Jaguarer, svarta tygcabrioleter och bilar med breda varma motorhuvar. Han vet inte ännu vilka hemska planer husse smider för honom. Snart nog kommer hans revir att invaderas av en Audi R åtta. En bil, som inte är en Jaguar, inte har en svart tygcabriolet och, hemska tanke, har en motor mitt i bilen. Ingen varm och skön motorhuv med andra ord. Det blir en fruktansvärd första kväll då han i skymningen i vanlig ordning söker sig till bilens värme och förtvivlat letar sig fram över bilen. Det lär inte bli lättare för honom när han inser att det är en Råtta han ligger på.
Söndag 19 aug 2007, 15:38
Stannar till vid trafikljusen och noterar den välbekanta fronten på en Volvo Amazon rulla upp bredvid. Fronten visar sig tillhöra en Amazon Combi med kepsnisse, man i tjugoårsåldern med bakvänd keps, och han granskar veckans provkörningsbil, Volvo XC70, intresserat. Han ler, gör tummen upp och nickar.
Jag hissar ner rutan och han lutar sig över sätet för att veva ner sin.
-Jag gillar din Amazon, den ser fräsch ut.
-Jodå, det är en -68 , sista med B18. XC70 verkar schysst.
-Absolut, det är säkerligen den bästa kombi Volvo byggt.
-Nä, den kan inte konkurrera med 1800 ES. Har du kört en sån?
-Jag har haft en.
-Häftigt, den är så jävla fräck. Betydligt fräckare än C30:n.
Det blir grönt och vi gör tummen upp innan vi skiljs. Fyrtio år av kombiutveckling har lett fram till en så gott som fulländad bil för svenska förhållanden. Nu gäller det bara att hitta bränsle till den.
Fredag 20 jul 2007, 09:48
Det är inte lätt att vara trafikpolis. Idag kan vi läsa om den frustrerade trafikpolisen som beklagar sig över att bilisterna varnar varandra när de ser en fartkontroll och att det betyder att rattfyllon, narkomaner och inbrottstjuvar också blir varnade. Vore det i så fall inte bättre att man gav sig ut och jagade just dessa och på så vis fick allmänhetens stöd för ett viktigt polisiärt arbete. Jag tror att de flesta svenskar ser de här brotten som betydligt allvarligare än en hastighetsöverträdelse. I vart fall den idag så uppskruvade jakten med så höga straff för så låga överträdelser. Faktum är nog att de flest asvenskar tycker att vi har för låga straff på allt utom hastighetsöverträdelser där de flesta tycker vi har för höga straff.
Torsdag 19 jul 2007, 23:26
Kommer från Orrefors mot Nybro och letar mig fram mot 25:an. Inga skyltar mer än till Madesjö museum. Så kommer skylt mot 25:an. Nästa korsning, ingen skylt alls. Så kommer en överkorsad skylt i fjärde korsningen. Suck. Det blir till att köra på kompass och slutligen är jag i Madesjö och hittar vägen upp till 25:an. Jag skrev en gång: "I Bergen uppfann man definitivt inte vägvisningen. Där vet man inte ens att det går att skylta till exempelvis hamnen". I Nybro vet man att det går men man skiter fullständigt i att fullfölja skyltningen. Turister??? Ja, de har säkert gett upp och stannat intill vägen/gatan för att koka kaffe på campingköket. Kanske kikar de lite på infödingarna innan de vågar fråga om vägen ut.
Söndag 08 jul 2007, 23:56
Semestern är här och miljön längs E4 är inte densamma längre. Husvagnarna är fler men det påverkar inte så mycket så länge jag är på den delen av E4 som är motorväg. Lika lite som den tunga trafiken. Nytt är den större spridningen när det gäller hastigheten. Under våren rullade trafiken i en jämn hastighet av 100-125 km/h men nu är spridningen 80-160 istället. En och annan semesterförare gör sitt bästa för at imponera på omgivningen med sina autobahnerfarenheter. Köra upp nära bakom och blinka vänster för att markera sitt missnöje med långsammare trafik. Så som man gjorde i Tyskland för tio år sedan. Bristen på erfarenhet av svensk motorvägskörning straffar sig omedelbart när blåljusen tänds och den fullastade BMW:n stoppas längs vägen. Tråkig semesterstart. På vägkrogarna talas flera olika språk och toaletterna med blöjbytarhylla är de mest efterfrågade.
Onsdag 04 jul 2007, 22:52
Veckans provkörning heter Hyundai Coupé. En klassisk kupémodell där man sitter på golvet och baksätet är ett nödsäte men med baksätet fällt blir det en bra tvåsitsig bil för två personer och rejält med bagage. En långkörningsbil för två med andra ord. Tog den over there, till Öland alltså, och passerade en Golf resort, en Dance resort, en Western wear och slutligen en Bad vvs. Hur dålig var den vvs-butiken??? Over there fanns inte Elvis men väl Svarta damen.
Måndag 18 jun 2007, 17:35
Enögdhet är ett handikapp. Tack och lov att någon, läs Folksam och NTF som tagit upp saken på DN:s debattsida i dag, vågar säga sanningen om den svenska tolkningen av vad som är en miljöbil. Jag har tagit upp frågan i samband med Per Kågessons återkommande enögda tjat om mindre bilar. Mindre bilar är sämre ur krocksäkerhetssynpunkt men bättre ur miljösynpunkt, om de är byggda för svenska förhållanden. I Sverige kör vi längre sträckor på landsväg än övriga Europa och de siffror som används för att bedöma en bils miljövänlighet baseras på EU-normen för bränsleförbrukning. EN norm som gång på gång visat sig inte stämma i de bränsleförbrukningssiffror jag får fram. Det finns flera stora dieselbilar som drar mindre bränsle, läs släpper ut mindre koldioxid, än de mindre miljöklassade bilarna om man kör dem i svensk landsvägshastighet. Blundar vi för att kunderna väljer bilar efter den körning de har och det säkerhetskrav de har betyder det att många säkerhetsmedvetna avstår miljöbilar och vi tappar miljöeffekt. Jag vet att det är svårt att klassificera en bils miljövänlighet men dagens system är otillräckligt och vi måste få med säkerhetsaspekten för att få ett bra system. Miljöministern sa visst att han inte skulle ta ställning till trafiksäkerhetsarbetet men han anser sig ändå kunna dra slutsatsen att Folksams och NTF:s förslag bara gynnar stora bilar. Duktigt och insiktsfullt.
Det är definitivt bättre att alla bilar blir miljövänligare än att det blir en klassfråga om man har råd att skita i miljön men värna sin säkerhet.
Söndag 17 jun 2007, 11:51
Kollektivtrafiken är viktig och den behöver en hjälpande hand då och då. En hand som visar att man stannar på Södra Järnvägsgatan och släpper fram en buss som skall in på busstorget. Tyvärr måste jag erkänna att jag snart tappar lusten att hjälpa busschaufförerna i den här staden. Först råkar jag ut för en chaufför som anser att han har företräde ut från busshållplats även på sjuttiosträcka sedan råkar jag ut för något som jag och många med mig tråkigt nog börjat vänja oss vid i den här staden. En busschaufför som tydligt markerar att han inte tänker stanna och lämna företräde för mig när jag är inne i rondellen. Ett jävla ofog som får många att panikbromsa och en påtaglig olycksrisk där den drabbade inte är den bufflige busschauffören som ställt till det.
Onsdag 13 jun 2007, 23:33
Studentkörning, elände, sjunga, skråla och åka gata upp och ner i lövad bil. På planen möter jag en man som talar om Corvette och annat. Har du en son eller dotter? Både och svarar jag. Sonen tar studenten idag. Det var roligare bilar förra året svarar han. Ferrari och Lamborghini. Ingen AC, svarar jag. Nej, men det var ju några engelska i Huseby, svarar han. Son eller dotter? Nej jag är här för att titta på bilarna, svarar han. Plötsligt blir det kul med studentkörning. Någon som ser det där som finns under ballonger, löv och skrål.
Onsdag 13 jun 2007, 23:21
Vindrutan full av flugor och annat elände men vad gör det. Det är sommarkväll, varmt och skönt. Väjer för en vilsen groda på den daggfuktiga vägen. En tunnt blåaktig himmel i öster indikerar att det snart är dags för gryning. Det är sommarnatt i en Jeep Wrangler. Taket är borttaget, en halvtimmes slit, och över mig vilar den mörka nordiska natthimlen. Dieseln morrar förtroendeingivande under den klassiskt välvda huven.
Tisdag 12 jun 2007, 23:40
Jag har inte sett en enda fartkontroll mellan Jönköping och Växjö på tjugo år och så plötsligt är det en i Vrigstad och en i Gamla Hjälmseryd. Fantastiskt att man äntligen klivit av E4:an, inte sett en enda fartkontroll där de tre senaste resorna vilket är nytt rekord. I helgen och Idag var de till och med ute runt om i Växjö. Vi får kanske en säkrare trafik till slut.
Lördag 09 jun 2007, 23:26
Vissa upplevelser är svåra att smälta. Inte för att jag är någon vän av zebralagen men nu har vi den och då gäller det att gilla läget. På väg in mot Växjö från Alvesta ser jag en kvinna med barnvagn. Red Alert! Stannar prydligt, söker ögonkontakt, ler och hon går lugnt ut, tvärstannar och rycker tillbaka barnvagnen. I högerfil blir jag omkörd av en persnbil och som väl är reagerar mamman med barnvagnen i tid. Bakom ratten i personvagnen: en kvinna i fyrtio plus-åldern med blicken fäst i fjärran. Vadå, inte köra om vid övergångsställe? Vadå, släppa över fotgängare? Men ok, hon höll inte 118 km/h på någon av våra motorvägar där polisen är och samlar pengar till statskassan.
Lördag 09 jun 2007, 23:21
Sorry Land Rover. Nya Freelander känns lite omodern. Tråkig diesel och sämre hjulupphängning. Sorry Honda. CR-V var min favorit men dieseln orkar inte längre och hjulupphängningen är bra men den kan inte mäta sig med klassens stjärna. Hondas bensinmotor har dock inte mött sin överman och faktum är att detsamma gäller Land Rover Freelander. En ny kung regerar bredvid vägen. Smp motor någon fredag nära dig.
Söndag 08 apr 2007, 14:00
”En personbil körde i diket, voltade och tog eld vid Stenkulla utanför Gemla under natten mellan torsdagen och fredagen” ”Efter ett tag dök två män i 20-årsåldern upp, och enligt dem hade de åkt i bilen, men personen som kört bilen hade försvunnit. De var båda kraftigt berusade och omhändertogs av polisen för fylleri”.
Enligt en utredning av försäkringsbolaget if kostar olyckor orsakade av alkoholpåverkade eller drogpåverkade förare fem miljarder per år. Ett tusen kronor per bil. Detta betalas solidariskt av alla försäkringsköpare eftersom sekretesslagen förbjuder polisen att rapportera rattfyllerister till försäkringsbolagen. Samtidigt höjs försäkringarna med nästan detta beloppet efter ett regeringsbeslut som innebär att bilismen skall stå för sina egna sjukvårdskostnader. Unikt i Sverige där varken båttrafik, extremsporter eller idrott och idrottssupportrar utsätts för samma krav.
Slutligen lobbas det hårt för satelitövervakning av bilisterna i syfte att höja försäkringskostnaderna för fartöverträdare. Svensson får finna sig i vilken övervakning som helst medan grövre brottslingar skyddas av sekretess.
Söndag 08 apr 2007, 13:58
”En person omkom i morse i en trafikolycka på E 22 mellan Förkärla och Listerby, öster om Ronneby, rapporterar Sveriges Radio Blekinge. Det var två personbilar som kolliderade vid halv sjutiden. Mycket halt väglag rådde på platsen”.
Politiker och Vägverket tar gång på gång upp dubbdäcken som ett hot mot luften i Stockholm. Detta trots att det inte finns en enda seriös utredning som ställer frågan om det är gruset och den tunga trafiken eller dubbarna som sliter på vägarna. Har man en gång kört efter en fyraxlad lastbil genom en rondell med gammalt grus och sand på vägbanan är det inte svårt att räkna ut vad som sliter på asfalten i våra rondeller.
Söndag 08 apr 2007, 13:55
”En man skadades allvarligt när han blev påkörd på ett övergångsställe i Malmköping i natt”. Zebralagen har inneburit fler olyckor på och vid övergångsställena men Vägverket ger sig inte. Den skall finnas kvar.
Lördag 31 mar 2007, 13:23
Äntligen får jag glädjen att läsa om en polisinsats kopplad till helgkvällar. Polisen i Skåne och Kronoberg har haft en razzia natten mellan fredag och lördag. Resultat: två bilister som körde mer än dubbla hastigheten på 50-sträcka, flera hundra fortkörare, tjugo misstänkta rattfyllerister och lika många utan körkort. I länet stoppades 450 fordon, varav 19 fortkörare och 6 rattfyllerister. Seriöst trafiksäkerhetsarbete som garanterat räddar liv. Bara det faktum att det äntligen hänt att man getts ig ut i en sådan här insats får många att tänka sig för nästa helg.
Daniel Enestubbe
Daniel Enestubbe, 39 år, sportreporter och krönikör.
Jag tycker om att tycka.
Jag tycker till om allmänt i allmänhet och om sport i synnerhet.
Vissa tycker det jag tycker är lysande medan andra tycker det jag tycker är fetuselt.
Det tycker jag är bra.
daniel.enestubbe@smp.se
Telefon: 0470-770 664
Fotbollsbloggen
En blogg om fotboll (faktiskt). Från Öster till väster, från Champinjonligan till de svenska fotbollsåkrarna.
Vid tangentbordet finns Per Johansson, specialreporter och sportredigerare på Smålandsposten. Blev aldrig särskilt ordinarie i Torna Hällestads P76-lag i början av 90-talet, men fick i alla fall en fast plats i Smp:s laguppställning 2007. Trivs både på Värendsvallen och på La Bombonera i Buenos Aires, och försöker se fotbollen som något mer än bara ett spel. Samtidigt som den ju är just det.
Finns även på Twitter.
per.johansson@smp.se
Lokalfotbollsbloggen
Den egna karriären i Vislanda IF tog slut när sju spelare skulle bli elva. Något proffs blev jag aldrig men fotbollen följer jag med stort intresse ändå. Jag heter Daniel Rydström, 29 år, sport- och Älmhultsreporter på Smålandsposten. I denna blogg följer ni vad som händer på Torparängen, Älmekulla och Hultavallen. Häng med till vår sida på Facebook. Klicka på länken, klicka på "gilla" och du får lokala fotbollsnyheter på din sida.
daniel.rydstrom@smp.se
Telefon: 0476-487 51
Mammabloggen
Jag heter Marie, jobbar här på Smålandsposten. Men jag är även mamma. Tvåbarnsmamma numera. Vem kunde tro det? Leiah kom den 17 februari 2007 och den 27 maj 2010 föddes hennes lillasyster. Jag började blogga hösten 2006 och det här handlar om föräldraskap. Vardagen och livet i smått och stort med barn helt enkelt.
marie.magnusson@smp.se
Telefon: 0472-473 40
Moas blogg
Hej jag heter Moa, är 16 år går numer på katedralskolan i Växjö. Jag bloggar om livet i Bråt och studierna i Växjö och så allt där mellan så klart.
huvudnyheter just nu
SMP-live med lokal partiledardebatt
[Uppdaterad i dag 22:55]
Det är halvtid mellan två val. Då passade Smålandsposten på att samla de styrande politikerna i Växjö för en debatt. Samtliga partier i kommunfullmäktige kom till SMP-live för att diskutera bostads- och skolfrågor samt flyktingmottagande. Se debatten i repris.
LÄS MER
