Kontakt: 0470-77 05 00 kundcenter@smp.se
Nyhetstips: 0470-77 06 07 nyheter@smp.se
söndag 19 maj 2013
Kontakt: 0470-77 05 00 kundcenter@smp.se
Nyhetstips: 0470-77 06 07 nyheter@smp.se
söndag 19 maj 2013
Ledare 2012-07-30 | Uppdaterad 2012-07-30
Staten satsar i dagsläget stora belopp på biogas för bilar. Men det finns skäl att larma och inte jubla angående gasen som personbilsbränsle.
Organisationen, eller vad man ska kalla gruppen, Gröna bilister jublar på sin hemsida över att flera kommuner i Sverige under den senaste tiden fått nya biogasmackar. Helt klart har gröna bilister genomgående en poäng. Miljövänligare bilar har verkligen kommit för att stanna. Bilens miljöpåverkan i dag handlar mindre och mindre om utsläpp och mer och mer om faktorer som buller från motorvägar och trängsel i de stadskärnor som byggdes långt före det att automobilen rullade in på trånga gator och torg.
Men det finns skäl att larma och inte jubla angående gasen som personbilsbränsle. Staten satsar i dagsläget stora belopp på biogas för bilar. Den är likt etanolen helt skattebefriad. Dessutom gynnas försäljningen av ett 40-procentigt nedsatt förmånsvärde för den som har tjänstebil och då har värdet på biobränslebilen som är betydligt dyrare i inköp än en motsvarande diesel eller bensinbil redan skrivits ned.
Även kommuner har hoppat på biogaståget. Den tidigare återhållsamma oron för att satsa kommunala pengar på mer riskfyllda projekt är borta och ersatt med en blandning av miljöengagemang och statustänkande. I Växjö satsas som bekant 165 kommunala miljoner kronor på en biogasanläggning som i första hand ska utvinna gas från avloppsslammet. Det är politiskt svårt att resa invändningar mot den typen av projekt. Ingen vill framstå som oengagerad i miljöfrågor. Men också miljösatsningar måste granskas. På det hela taget lyser vetenskapliga råd eller utvärderingar i alltför hög grad med sin frånvaro inom miljöpolitiken. Det leder till att resurserna används fel - och att miljövinsterna blir alltför små. Miljlömedvetna politiker och opinionsbildare måste bejaka miljöforskningen.
För en kort tid sedan utkom rapporten Var inom transportsektorn får biogasen störst klimatnytta? Utgivaren var inte något särintresse utan Centre for Transport Studie i Stockholm som Väg och transportforskningsinstitutet och KTH står bakom. Och författarna är välkände miljöexperten Per Kågesson samt Lina Jonsson. Slutsatserna är ovanligt tydliga. För personbilar är biogasen i Sverige inget lämpligt bränsle. Kostnaderna är för höga näs gasen produceras på en stor mängd mindre anläggningar för att sedan distribueras till ett mycket stort nä av mackar. Klimateffekten är högst och kostnaden lägst om gasen istället används till tunga lastbilar eller fartyg. Dessutom framhåller forskarna att biogasbilarna kan leda in till ett beroende av naturgas - om utbudet av biogas inte räcker blir det naturgas i slangen på macken. Och därför kan just dessa miljöbilssubventioner inte pekas ut som succéartade.
Rätt använd ter sig biogasen som ett alldeles utmärkt fossilfritt bränsle. Utvinningen är exempel på kretsloppstänkande när det fungerar som bäst. Gasen finns ju redan. Den kan ge jordbruket nya intäkter. Varken framställning eller rätt konsumtion är förenade med några negativa effekter. Men det tycks inte finnas någon större anledning att jubla över biogaspumpar på macken när det är fartygen och de stora lastbilarna som bör få tillgången till det gröna drivmedlet.
På smp.se kan läsarna genom läsarkommentarer tycka till i de flesta frågor, både om det som finns på sajten och sådant som engagerar i nyheter och reportage. Smp.se:s ansvarige utgivare har juridiskt ansvar för innehållet i kommentarerna. Därför kommer vi ta bort kommentarer som bryter mot våra regler, kommentarer kan raderas, helt eller delvis. smp.se kan också välja att stänga av möjligheten att kommentera vissa artiklar.
Så här vill vi att det ska fungera:
* Vi ser helst att inläggen undertecknas med ditt namn.
* Vi värdesätter snabba och raka inlägg, därför får kommentarer till artiklar max vara 700 tecken.
* Ditt inlägg ska ha en vänlig, civiliserad ton och hålla sig till ämnet.
* Debattspråket är svenska.
* Länkar och bilder accepteras, men leder de till olämpligt eller ovidkommande innehåll plockas de bort.
* Din kommentar kan komma att användas i andra sammanhang på smp.se eller i papperstidningen.
Det här vill vi slippa:
* Inlägg som kränker andra personer. Respektera andras uppfattning.
* Kommentarer om etnisk grupp, kön, sexuell läggning, politisk tillhörighet, yrke eller religion om det saknar betydelse i sammanhanget.
* Stötande uppförande som obscena ord eller sexistiska yttranden.
* Inlägg som är obegripliga eller av nonsenskaraktär.
* Hot, trakasserier eller lögner.
* Utpekande av andra personer som brottslingar.
* Uppmaningar till brottslig verksamhet.
* Kommersiella budskap. Vill ni annonsera, ta kontakt med vår annonsavdelning.
* Material som skyddas av upphovsrättslagen. Du får alltså bara bidra med sådant som du själv har skrivit, har upphovsrätten till eller fått tillstånd att publicera.
© SMÅLANDSPOSTEN. Allt material på smp.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
