Kontakt: 0470-77 05 00 kundcenter@smp.se
Nyhetstips: 0470-77 06 07 nyheter@smp.se
fredag 25 maj 2012
Kontakt: 0470-77 05 00 kundcenter@smp.se
Nyhetstips: 0470-77 06 07 nyheter@smp.se
fredag 25 maj 2012
Lobbyn 2008-05-20 | Uppdaterad 2008-05-19
Arbetet med att fusionera Högskolan i Kalmar med Växjö Universitet till ett nytt lärosäte har kommit en bra bit på väg. Beslutet är ännu inte formellt fattat av Riksdagen, men allt pekar på att fusionen kommer att bli av, och siktet är inställt på första januari 2010. Regeringen beviljade nyligen 20 miljoner kronor för förberedelsearbetet under innevarande år – det är en tydlig indikation på att man har de högre makterna med sig. Så långt allt väl.
Studentkårerna vid Högskolan i Kalmar och Växjö Universitet är positiva till en sammanslagning. En aspekt som dock måste lyftas fram tydligare är kommunikationerna mellan de två städerna – kanske framförallt järnvägen. Om det framtida universitetet på de två orterna skall vara en enda enhet annat än på pappret, är det avgörande att restiden med järnväg kortas ner till runt 45 minuter, från nuvarande 65-80 minuter. Dagens restid på över en timme kommer tyvärr vara avskräckande – det kommer inte vara realistiskt att förvänta sig att studenterna ska välja att läsa kurser i båda städerna om inte detta åtgärdas. En sådan situation skulle i sin förlängning betyda att sammanslagningen av lärosätena inte skulle vara en realitet på studentnivån.
Tågens hastighet måste med andra ord ökas. Ombyggnationen av järnvägssträckan, med borttagning av flaskhalsarna och fler tågmötesplatser, beräknas hamna på runt 100 miljoner. Kostnaden kan fördelas mellan Banverket, Kalmar kommun och Växjö kommun och skrivs av på 25 år, och blir därmed inte särskilt stor per år för finansiärerna – men vinsterna skulle vara mycket stora. Förutom att det skulle underlätta för sammanslagningen av lärosätena skulle det öppna upp arbetsmarknaden på ett helt annat sätt än idag. En större och mer dynamisk arbetsmarknad med ökade möjligheter till anställning efter studierna skulle vara ytterligare ett incitament för studenter att söka sig hit.
Restiden för studenterna skulle kunna minska ytterligare om Växjö kommun dessutom tog ansvaret för förbättrade kommunikationer mellan järnvägsstationen och universitetet, i och med att campusområdet ligger samlat utanför stadskärnan.
Minst lika viktigt som den minskade restiden är dock kostnaden för resandet. Här är Blekinge Tekniska Högskola ett föredöme, som erbjuder studenterna kostnadsfria resor mellan lärosätets avdelningar i Ronneby och Karlskrona. Avgiftsbelagda resor mellan Kalmar och Växjö för studenter kommer också vara ett effektivt sätt att stoppa alla möjligheter till en verklig sammanslagning.
Slutligen måste restiden kunna utnyttjas effektivt för studier. Det betyder främst att alla tåg måste vara utrustade med kostnadsfritt trådlöst Internet och eluttag. Det vore även fördelaktigt med särskilda tysta avdelningar avsedda för studier under tågresan.
Dessa tre konkreta åtgärder, kortare restid, kostnadsfria resor för studenter och förbättrade möjligheter till studier under resan, är nödvändiga om det nya universitetet skall bli något annat än en papperstiger. Att kortare restid och förbättrade möjligheter till högre studier även skulle vara en vitamininjektion för näringslivet och regionens utveckling i stort är en trevlig bonus.
Vi kräver att Kalmar kommun och Växjö kommun tar ett större ansvar för utvecklingen av järnvägsförbindelsen mellan städerna. 2010 är snart här med en sannolik sammanslagning, och våra residensstäder måste leva upp till sina ambitioner som goda lärostäder.
Emelie Nilsson
Ordförande Studentkåren Högskolan i Kalmar
John Schöld
Ordförande Studentkåren i Växjö
snacka om att biluthyrarna gnuggar händerna när all personal ska pendla mellan växjö och kalmar.
Det är lärarna och inte studenterna som skall resa. Det lär inte bli tal om bilåkning utan tågresande (jfr Blekinge Tekniska Högskola). Idag tar en enkel resa mellan Kalmar och Växjö minst 65-70 min, d v s ca 2,5? timma per dag. Vem skall betala det? Övertid beviljas inte. Eftersom man ofta inte kan få en dräglig sittplats på tågen under rusningstid, kan man inte förväntas arbeta på tåget. Är det samhällsekonomiskt vettigt att använda högutbildad personals kompetens på det viset? Eller väntar man sig att personalen skall söka andra jobb, så som nu sker inom Kronobergspsykiatrin, då arbetsvillkoren drastiskt försämras? Antalet lärartjänster lär ju minska. Hur skall man annars kunna ?effektivisera verksamheten??
och vem tror det kommer åkas tåg? en lärare i Växjö har en föreläsning i Kalmar kl 10.15. vi kan knappast räkna med att tågen anpassas efter lektionstider. gissningvis måste han lämna Växjö kl 8 på morgonen. kl 12 i Kalmar tar han en snabb lunch innan han tar ett tåg tillbaka till Växjö kl 13 och är på campus igen tidigast 14.30. effektiv arbetsdag! och vad händer med alla dom som INTE bor i Växjö? alla anställda som bor i ingelstad, lammhult, vislanda? hur lång tid tar det för dom att pendla med kollektivtrafik till och från Kalmar för att hålla en föreläsning? ska vi gissa att det rent av är ett omöjligt uppdrag att få det att funka om du vill ha hälsa och familjeliv i behåll? lycka till rekrytera ny personal... ämnen kommer att tvingas flytta och finnas på endast en av orterna ort. allt annat är bara naiva tankar och propaganda från ledningen.
Som var arg för att vi satte ut hennes riktiga namn: När läsarna skriver sina kommentarer fyller de i fältet "ditt namn". Vill man vara anonym får man helt enkelt använda en signatur här och inte i kommentarsfältet. Så gör alla andra som vill vara anonyma när de skriver sina inlägg men du hade skrivit ditt fullständiga namn. Innehållet i ditt inlägg är ej heller av den art att man kan sluta sig till att du bör vara anonym.
Jag lever i förvissningen om att man alltid måste uppge sitt riktiga namn till tidningen men att tidningen lagenligt skyddar detta namn. Förtydligande behövs i anvisningarna innan fler löper risk att bli utlämnade.
Kan bara informera både läraren och sune student att det går aldeles utmärkt att arbeta på tåget. Du kan läsa litteratur, läsa uppsatser/rapporter eller skriva studenthandledningar på datorn osv. Både i rusningstid och övrig tid. Det finns sittplatsbiljett att boka så sittplats finns. Dräglig också, om du inte kräver mer än säte och bord. Sedan innebär inte det att det inte kommer att flyttas ämnen. För det är inte otroligt att så sker.
Den som i många år ha pendlat mellan lärosäten i t ex Stockholm eller Mittuniversitetet inser snart att universitet med flera campus är avskräckande oavsett om någon lovar att förbättra kommunikationerna. Att dagarna i ända stressa från ett ställe till ett annat är helt enkelt nedbrytande och det kommer att bli mycket svårt för fusionen att i längden få lärare att ställa upp på resandet. Man undrar varför Växjö universitet så enkelt ger upp sin största fördel: sitt samlade campus.
Om Växjö universitet fusioneras med Kalmar så kommer "varumärket" att urgröpas. Då får det en framtoning av ett andra klassens landsbyggdsuniversitet. Jag ser ingen fördel för Växjö. Satsa helre på spännande arkitektur på campus. Det är så universitet på kontinenten brukar profilera sig.
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
SE ALLA JOBB (37 ST.)
ANNONSERA
© SMÅLANDSPOSTEN. Allt material på smp.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
