söndag 12 februari 2012
söndag 12 februari 2012
Motor 2009-11-13 | Uppdaterad 2009-11-13
Det började som ett tidsfördriv för den nyblivne pensionären Kjell Ekelund.
Han ville bygga om sin Volvo 142 till en elbil. Tidsfördrivet blev lyckat och nu har den gamla bilen fått en nystart och blivit en elbil.
Kjell och Casper vid Morfars elbil.
Kjell Ekelund har konverterat sin Volvo 142 till en elbil. Volvon är årsmodell 1972.
Tjänstevikt: 1410 kg
Totalvikt: 1720 kg
Manuell växellåda 4-växlad
Elmotor 7.5 KW 2880 r/min 230/400V 50 Hz
Frekvensomvandlare 18.5 kW
Maxhastighet: 80 km/tim
Maxkörtid ca 45 minuter
Laddningstid: 6 timmar
Tillsammans med sitt barnbarn Casper Linnér står Kjell Ekelund vid den rödskimrande volvon.
I ungefär ett år har han jobbat med att göra om volvon till en elbil.
–?Den här bilen har varit i familjens ägo i omkring 30 år. Den har stått här i garaget och sedan bestämde jag mig för att se om jag kunde göra om den till en elbil. Något måste man ju göra som pensionär, säger Kjell.
Förra hösten tog Kjell ut bilen från garaget, den är så pass gammal så att den har veteranstatus.
Den behövde en rejäl upprustning och att göra om en sådan gammal bil till en elbil är inte helt enkelt.
Kjell sitter i styrelsen för Kronobergs tekniska förening och har ett långt intresse och en stor kunskap om fordon och teknik. Kronobergs tekniska förening har funnits i 85 år och har som främsta uppgift att sprida kunskap om tekniska verksamheter och vara en samlingsplats för teknikintresserade.
Vem som helst kan inte göra om sin bensindrivna bil till en elbil. Även om Kjell tycker att projektet att bygga om bilen inte var speciellt svårt.
–?Det kan alltid vara lite knepigt med så gamla bilar att man inte riktigt har koll på all teknik och utrustning. Men det var en bra utmaning och jag är nöjd med resultatet.
Bilen kan köras i cirka 80 kilometer i timmen och Kjell använder den i princip enbart till stadskörning.
–?Det är en bra utflyktsbil om vi ska göra turer i stan. När jag har laddat batteriet håller den i ungefär 45 minuter.
Om batteriet blir helt slut tar det ungefär sex timmar att ladda upp det på nytt.
Längst bak på bilen är det en fin logo där det står Morfars elbil. Den har Kjell fixat till tillsammans med barnbarnet Casper.
–?Jag var ju tvungen att märka ut den på något sätt så att folk förstår varför den låter så lite och går relativt sakta. Annars undrar väl folk vad det är för gubbe som krypkör där, haha. Det är bara kepsen som fattas, säger Kjell.
Bilen har varit med på olika mässor och elfestivaler. Och Kjell ska fortsätta att visa upp den runtomkring.
Ska du bygga om fler bilar nu?
–?Haha. Nej, man får ta en sak i taget. Nu är jag nöjd med det här projektet. Så får vi se vad nästa steg är. Jag kommer att fortsätta att visa upp den här bilen på olika mässor.
Tuva Klinthäll
tuva.klinthall@smp.se
Telefon: 0470-77 05 26
Skriv gärna mera om tekniken, typ av batteri, spänning och kapacitet, motortyp, varför växelriktare, finns värme på vintern, hur ordnar man undertryck till bromsservo, vad säger bilprovningen osv. Bra jobbat!
6 H laddning, totalt fjasko miljönisse, kommer aldrig bli så här...tror du 6h av din "gröna el är bra eller?
Vad bidrar du med då Lars? Är din gamla bensinbil bättre? Släcker du lyset när du lämnar rummet? Äter du kött? Hur bidrar du? Att glappa med munnen bidrar inte till mycket.
ni är bara svartsjuka för att ni inte klarar av det! jag tycker det är skit bra för att va byggd av en privat person!
Det gäller att ha en lång sladd som när man kör till stan så man kan ladda den när man kommer fram. Annars så får man ha en bra andrabil som kan hjälpa till och bogsera hem den.
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
LÄS MER
SE ALLA JOBB (53 ST.)
ANNONSERA
© SMÅLANDSPOSTEN. Allt material på smp.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
