Ombyggnaden av bangården: lite dyrare, lite senare

Ändå är det lång väg innan ombyggnaden rullar in på slutstationen. Trafikverkets projektledare Michael Petersson beskriver en flera år lång process där det kommer att fortsätta grävas och byggas runt resecentrum.

– Gångbron in till resecentrum som kommunen äger hade vi från början tänkt bygga om redan nu men det har vi fått inse att vi måste vänta med. Allt har dragit ut på tiden. Nu ansluter vi rulltrappa, hiss och trappor och så får den renoveras vid ett senare tillfälle.

När det ska göras måste en ny alternativ väg in till mittenplattformen öppnas och det görs i form av en helt ny gångbro som byggs i höjd med Vallgatan och kyrkogårdsmuren och projekteras just nu. En placering som kommer att orsaka några 100-tal meter extra att gå för alla resenärer som vill in till mitten av spåren.

Likaså kommer Växjö att få vänta på den helt nya bussgata som ska leda kollektivtrafiken ut och in från resecentrum, den som ska gå där dagens spår 1 ligger. En helt unik lösning för Växjö där den gamla spårdragningen kommer till användning när sliprar och räls är borttagna.

– Det hänger i sin tur ihop med hela Växjö kommuns bygge av stationsområdet och kräver detaljplaneändringar. Så fort spåret stängs nu ska vi bygga till den nya bussplattformen med den nya utformningen på taket som gör att bussarna kan ansluta bättre.

På grund av konstruktionsändringar under projektets gång räknar Michael Petersson med att ombyggnaden blir något dyrare än först beräknat, inte helt ovanligt för järnvägsbyggen.

– Exakt hur mycket vet vi inte riktigt förrän våra entreprenörer kommit tillbaka med sin nya budget.

I stället för att vara klar sista veckan i oktober som först beräknat får Växjöborna vänta till påskhelgen nästa år på sin nya station. Långfredagen blir mycket lång för de 25–30 anställda från Infranord som planeras vara i tjänst hela helgen. När det blir högtidlig bandklippning är inte klart.